Saturday, June 14, 2008

Un nuevo barco en el proceloso “Océano Blóguico”

Pues eso: el 28 de Septiembre del año de gracia de 2007, día de San Wenceslao, se bota e inicia singladura un blog recién salido de los astilleros de WordPress.

Se trata de “Los pensamientos de toda una dama”, el blog de Lady-Sackville Jones. Todo aquel que quiera subir y verlo, puede acceder a él a través del enlace antes puesto. En el viaje inaugural podrán disfrutar en la cubierta principal de música a cargo de los más prestigiosos músicos. La capitana asimismo espera que disfruten de sus anécdotas e historias acaecidas en los tempestuosos mares de la vida diaria.

¡Que disfruten la travesía!

Nota 1: No es que el blog de tan singular dama sea un monográfico sobre barcos y marina. La terminología antes usada es locura mía: Es que me estoy leyendo Cabo Trafalgar de Arturo Pérez-Reverte y lo estoy flipando en colores. Así que, aprovechando la “coña marinera” que me inunda (y por la que pido disculpas a Lady Sackville-Jones), también os pongo la maravillosa pieza musical que se interpreta en Master and Commander:

Nota 2: Para aquel que esté buscando cómo se titula y quién lo compuso, el tema es “La musica notturna delle strade di Madrid” del maestro Luigi Boccherini (también manda narices que una pieza titulada precisamente “Música nocturna de las calles de Madrid”, ciudad española y sin mar, forme parte de la B.S.O. de una película sobre un barco inglés).

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Barcos pesqueros tendrán acceso a internet vía satélite para mejorar la seguridad en alta mar

Innovación y Agricultura llevarán a cabo acciones conjuntas para impulsar la Sociedad de la Información en el sector agrícola y pesquero.

El consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, y el consejero de Agricultura y Pesca, Isaías Pérez Saldaña, han suscrito un acuerdo marco de colaboración para el desarrollo de las acciones conjuntas que contempla el Plan de Innovación y Modernización de Andalucía (PIMA). Con una inversión superior a 90 millones de euros hasta 2010, se ejecutarán cinco ejes de cooperación entre las dos consejerías, además de acciones concretas destinadas al desarrollo de la Sociedad de la Información en el sector agrícola y pesquero andaluz.

Entre las medidas más novedosas a poner en marcha está facilitar la conexión a internet a las embarcaciones pesqueras andaluzas mediante satélite, asegurando con ello su acceso a servicios telemáticos, lo que supondrá una mejora de la seguridad en alta mar y una garantía de respuesta en situaciones de emergencia.

El acuerdo prevé actuaciones para la implantación y fomento del uso de la administración en red, así como a intensificar la cooperación y coordinación entre ambas consejerías aprovechando las nuevas tecnologías de la información y las comunicaciones para impulsar acciones en el campo de la investigación, en materia energética y el desarrollo de servicios tecnológicos avanzados en la agricultura y la pesca andaluza.

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Freedom La ciudad flotante del futuro

Una de esas maravillas de la mecánica, que se pretende hacer realidad. En este caso se trata del Navío Libertad o el Freedom Ship, un barco que hace que gigantes actuales como el Queen Elizabeth II se vean enanos. Esta embarcación pretende llegar a ser el hogar de unas 50 000 personas, 15 000 empleados, 20 000 invitados de día y aún así tener 4 veces más de espacio libre cuadrado por persona que los cruceros actuales.

Sus dimensiones son tan colosales que la única manera de ensamblarlo será en el mar. Una vez armado y funcionando, el Freedom circulará el planeta 2 veces por año, visitando los mejores puertos del mundo. Si te preguntas la longitud de este monstruo pues será de unos 4 320 pies o bien 1,4 kilómetros, 5 veces la longitud del crucero más largo del mundo, que es de 900 pies o 300 metros.

Cuando los arquitectos e ingenieros comparan las naves generalmente hablan de masa de agua desplazada, el Crucero Destiny (el más largo existente) desplaza unas 100 000 toneladas de agua, el porta-aviones más largo del mundo, el Super Tanker Jahre Viking, desplaza 564 739 toneladas. El Freedom desplazará 2,7 millones de toneladas… Si suponemos que la persona promedio pesa unos 100 kilos (todos gordos) este peso sería lo mismo que agarrar toda la población mundial de ahora y multiplicarla por 5, y todos esos gordos juntos sería el equivalente en peso… ¡¡¡Imagínate!!!

Una vez construido, la vida cotidiana a bordo del Freedom se sentirá más como vivir en una ciudad que estar de vacaciones en un crucero

Posted by tomas_a at 15:08:38 | Permalink | No Comments »

Qué iceberg mas grande!

Esta fotografía, que seguramente la mayoría ha visto, es increiblemente bella. Dándome una vuelta por CPI me la encontré y volví a recordar lo impresionante que es.
La explicación de esta fotografía dice algo así:

“La imagen fue tomada en Saint Johns, Terranova. Se trata de un iceberg a la deriva cerca de la plataforma petrolífera de la empresa Global Marine Drilling. ¡En serio, tienen que remolcar estas cosas con barcos para evitar accidentes! En este caso, el agua en calma y el sol muy alto permitieron al buceador tomar esta imagen. El peso estimado del Iceberg es de 300.000.000 toneladas.”


Pero lo cierto del caso es que la foto ha sido manipulada casi en su totalidad y, aunque muchos no se sorprendan, aún hay páginas en las que aparece la leyenda.

Su creador es Ralph Clevenger y en sus propias palabras él dice lo siguiente:

“Creé esta imagen para ilustrar la idea de que lo que ves no es necesariamente lo que hay. Como fotógrafo profesional, sabía que una imagen como ésta era imposible de conseguir, así que creé la imagen final uniendo varias fotografías que ya tenía hechas. Las dos mitades del iceberg son de dos icebergs distintos, uno en la Antártida (mitad superior) y otro en Alaska, que tuve que invertir porque era la parte que sobresalía del agua. El fondo marino está tomado en California. Y finalmente está el fondo del cielo. Tuve que investigar bastante con la iluminación y la escala para conseguir que el iceberg pareciese real.”

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Una de barcos (para todos)

Pues eso: ¡un camarote!

No es el camarote del Blauet, pero todo se andará (en cuanto empiecen las visitas, vas a ver tú)

Posted by tomas_a at 15:04:26 | Permalink | No Comments »

Los barcos que cayeron por las cataratas del Niágara

A principios del siglo XIX, mucho antes de que a nadie le diera por arrojarse aguas abajo a bordo de un barril, las cataratas del Niágara fueron testigo de uno de los episodios más inverosímiles e impactantes de la historia de la Humanidad: dos grandes barcos fueron arrojados cataratas abajo en el plazo de diez años, con las desastrosas consecuencias que uno puede imaginar. El primero, una vieja goleta cargada de animales, fue arrojada al abismo por un mero afán de lucro y notoriedad. El segundo, un vapor norteamericano que navegaba en la parte alta del río, fue capturado y despeñado por las fuerzas canadienses en un acto de guerra. Ésta es la historia: (Seguir leyendo) (English)

1. La goleta Michigan

El 8 de septiembre de 1827, ante un público de unas 10.000 personas, la goleta Michigan se despeñó por las cataratas del Niágara adornada como si se tratara de un barco pirata. En su interior habían introducido un búfalo, dos osos, un par de viejos mapaches, un perro y un ganso. Los propietarios de varios hoteles de la zona habían comprado el barco meses atrás y se habían encargado de publicitar el evento para promocionar sus nuevas instalaciones. “Barco con salvajes y feroces animales será lanzado por las cataratas” – anunciaban los carteles.

Aunque el elenco de animales distaba mucho de la anunciada colección de fieras salvajes, aquel 8 de septiembre la multitud quedó extasiada ante un espectáculo de una violencia sin parangón: la goleta se despeñó desde lo más alto de las Horseshoe Falls y estalló en mil pedazos al chocar contra el agua. Después del brutal impacto solo se pudieron contar tres supervivientes: el pequeño ganso que apareció milagrosamente entre la espuma de los rápidos, y los dos astutos osos que consiguieron lanzarse al agua antes del momento fatal y ponerse a salvo en una pequeña isla.

2. El affaire Caroline

A principios de 1837 un grupo de rebeldes que luchaba por cambios democráticos se refugió en la pequeña isla de Navy, en la zona norte del río Niágara y se declararon a sí mismos como República de Canadá. Durante los meses que duró la contienda, los rebeldes contaron con el apoyo continuado de sus vecinos del sur, que les iban surtiendo de armas y provisiones a través de un vapor de bandera estadounidense llamado ‘SS Caroline’.

Harto de tanta incursión hostil, el 29 de diciembre de 1837 el coronel británico Sir Allan MacNab se puso al frente de un batallón del ejército y cruzó la frontera en busca del SS Caroline. En un ataque sorpresa, el ejército capturó el barco, le prendió fuego y lo despeñó por las cataratas del Niágara sin el menor miramiento. El incidente, en el que además resultó muerto un miembro estadounidense de la tripulación, creó un conflicto diplomático entre ambos países y fue representado en numerosas pinturas y dibujos, como los que ilustran este post.

Posted by tomas_a at 15:02:53 | Permalink | No Comments »

 

FLIP, el barco reversible

La plataforma oceanográfica FLIP (Floating Instrument Platform) es probablemente uno de los barcos más extraños y versátiles del mundo. Su estructura le permite hundirse literalmente en el mar y quedar en posición vertical sobre las aguas.

El FLIP fue diseñado en los años 60 por la Universidad de California con el fin de realizar todo tipo de investigaciones oceanográficas. Desde entonces, su equipo ha llevado a cabo innumerables estudios sobre la altura del oleaje, las mareas o las características del agua. (Seguir leyendo) (English)

Como podréis ver en el siguiente vídeo, el FLIP posee un casco de más de 100 metros de largo que una vez hundido en el agua, ejerce como ancla y estabilizador de la plataforma. Su casco dispone de varios tanques que se van inundando sucesivamente hasta conseguir que el barco se sitúe en posición vertical y parezca clavado en el agua.

Aunque el barco permanece todo el tiempo flotando, la estructura del FLIP le permite conservar la estabilidad incluso en condiciones de tormenta, dado que la mayor parte del casco sumergido queda fuera del alcance de las olas.



La maniobra de ‘posicionamiento vertical’ del FLIP tiene una duración de alrededor de 30 minutos. Como veréis en el vídeo, durante todo este tiempo, los tripulantes permanecen en cubierta sujetos a las barandillas de seguridad. Paulatinamente, lo que era suelo se convierte en pared y lo que era pared se convierte en suelo o en techo.

En el interior, todo el mobiliario del barco está sujeto a las superficies y posee un sistema que le permite girar 90 grados. Otros elementos, como los lavabos de los baños, no rotan sino que están duplicados: uno para la posición horizontal, y otro para la posición vertical. No apto para los propensos al mareo.

En 1995, el Gobierno de EEUU ofreció una importante inyección de dinero para modernizar todos los equipos de la plataforma. Actualmente el FLIP recoge datos meteorológicos en todo el mundo, aunque su principal área de operaciones es la costa oeste de los Estados Unidos.

FotosintesisFocasLa invencion de MorelConfesionPreguntas cientificas Gigantes en la tierraLeyes de MurphyEl maestro del pasadoEl toque finalEn la orilla del aguaEternamente y amen La casa del hachaLas bestias de BarsacLas lentes enganosasSucedió manana Todo en una tarde doradaUn crimenPasión de CristoAmuleto

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